19.11.2015
Quatre nouveaux modèles en scène à l'EICMA
Après d’innombrables victoires et titres au Dakar, en championnats de Motocross ou d’enduro, KTM s’est assuré le dernier des rendez-vous les plus importants du monde offroad; la victoire en US AMA Supercross series. En outre, KTM souhaite s’exprimer en MotoGP dès 2017, et déjà avec de hautes ambitions. Fantastique, mais au sein de la grande famille KTM, dans la quête de l’excellence tout ne se résume pas qu’à une question de réussites et de succès. Il subsiste aussi et surtout cette volonté profonde de toujours relever de nouveaux défis et de ne jamais hésiter à accepter un challenge.
Un exemple ? Mattighofen poursuit l’expansion de sa gamme de modèles bicylindres routiers avec le sensationnel moteur LC8, pariant sans cesse sur de nouvelles innovations – comme le dispositif MSC tenant compte de l’angle d’inclinaison de la moto - , comme en témoigne la nouvelle 1290 SUPER DUKE GT 2016. De plus, les fanatiques du monocylindre de la formidable DUKE ne sont pas oubliés, mais au contraire gâtés par les nouvelles 690 DUKE et 690 DUKE R 2016, deux machines qui profitent de progrès tant techniques qu’électroniques, du jamais vu dans ce segment.
Hubert Trunkenpolz (KTM CSO): “En termes de production, de ventes et de bénéfices, 2015 est en passe de devenir notre cinquième année-record consécutive. KTM a évolué en ne se contentant pas de rester le leader mondial du segment offroad. En tant que fabricant européen le plus important, la marque joue aussi un rôle important dans tous les segments clés des motos de route, avec cette envie dévorante d’aller de l’avant, toujours plus haut.”
Harald Plöckinger (KTM COO): “En 2016, les Naked bikes occuperont le devant de la scène, jouissant de progrès encore inédits dans le segment et repoussant une nouvelle fois les limites de la performance. Grâce à notre KTM 1290 SUPER DUKE GT, nous apportons une nouvelle dimension aux longs trajets rapides.”
KTM 1290 SUPER DUKE GT
Avec la
1290 SUPER DUKE GT, la gamme routière de KTM fait le forcing par le haut. Véritable star de 2016, il s’agit d’une «sprinteuse marathonienne», agile, légère et parfaitement équipée, profitant d’une montagne de puissance et d’un large éventail des plus récentes assistances à la conduite. En plus du Motorcycle Stability Control (MSC, intégrant le contrôle de traction et le C-ABS, tous deux sensibles à l’angle d’inclinaison) cette moto reçoit le KTM Ride Mode Technology ainsi qu’un quickshifter.
KTM assure les capacités longues distances de la 1290 SUPER DUKE GT au travers d’une panoplie complète d’éléments touring: réservoir de 23 litres, arrière-cadre allongé pour y adapter un système de bagagerie intégrale (option), poignées chauffantes, régulateur de vitesse, selles confortables, bulle protectrice (vent, pluie), phares diurnes à diodes, ou même éclairage en courbe (diodes également). Avec un équipement de cette trempe, son moteur LC8 de 173 ch et sa suspension semi-active, la 1290 SUPER DUKE GT maîtrise toutes les situations : dévorer l’autoroute sans fatigue, serpenter dynamiquement dans les Alpes, ou carrément tout lâcher sur circuit.
KTM 1290 SUPER DUKE R SPECIAL EDITION
D’année en année, KTM prouve qu’à Mattighofen, la remise en question est permanente. Ce qui vaut également pour un modèle aussi important que la 1290 SUPER DUKE R, qui n’en sera pourtant qu’à sa troisième année d’existence en 2016. A tous ceux rêvant de moins de poids, plus de son et plus de singularité, KTM propose en 2016 la
1290 SUPER DUKE R SPECIAL EDITION. Disponible durant une période limitée, ce modèle s’enrichit d’une parure d’éléments issus du catalogue KTM PowerParts: son silencieux Akrapovič en titane allège l’ensemble tout en produisant un son plus expressif. Ses disques de frein type Wave engendrent plus de finesse et de stabilité en usage intensif. Quant à ses tés de fourche plus rigides, ils optimisent les réactions de la direction lors de freinages féroces. Les leviers ajustables en tous sens et une selle spécifique favorisent l’ergonomie lors de vos journées sur circuit. Enfin, une décoration unique et la présence d’accessoires en aluminium orange anodisé lui garantissent une finition exclusive à l’engin.
KTM 690 DUKE
Plus de deux décennies après la DUKE originelle, KTM dévoile une nouvelle génération de ce succès jamais démenti, prouvant de la plus impressionnante façon qu’un monocylindre dans une Street bike est une combinaison tout sauf obsolète, et que cette architecture peut se conformer à la norme de rejets nocifs Euro 4. Ce tout nouveau propulseur développe 73 ch, une puissance élevée qui ne l’empêche pas de s’exprimer avec une souplesse remarquable et un raffinement certain grâce à ses arbres d’équilibrage. Par rapport à ses devanciers, ce monocylindre offre aussi une plage de régimes plus large. Les adaptations apportées à la géométrie génèrent à la fois plus de stabilité et de précision au châssis démoniaque de la
690 DUKE. Sans oublier ses multiples nouveautés, comme son ordinateur de bord intégré au combiné TFT couleur à écran large, le choix de divers modes de conduite et son ABS d’origine. Le “Track Pack” disponible en option ajoute d’autres modes de conduites (Rain et Sport), l’antipatinage, le système anti-dribble MSR (Motor Slip Regulation) mais aussi le mode Supermoto qui rend la 690 DUKE encore plus vivante, passionnante et moderne que jamais.
KTM 690 DUKE R
En 2016, la nouvelle 690 DUKE se décline aussi dans une version ‘R’ dont le moteur développe la puissance de 75 ch. Cette cavalerie supplémentaire de la
690 DUKE R résulte de la présence d’un prestigieux silencieux Akrapovič. Ce n’est pas tout : ses concepteurs ont ajouté un étrier de frein avant Brembo monobloc, un ABS tenant compte de l’angle d’inclinaison de la moto et des suspensions WP autorisant des prises d’angle encore plus impressionnantes qu’avec la 690 DUKE. D’origine, la 690 DUKE R jouit du système MSC intégrant un contrôle de traction dépendant de l’angle d’inclinaison de la moto (MTC), du régulateur anti-dribble (MSR) et du mode Supermoto. Bien entendu, la ‘R’ dispose de tous les nouveaux éléments présents d’origine sur la 690 DUKE, c’est-à-dire la technologie des modes de conduite, le nouvel écran de bord TFT et la géométrie optimisée au niveau de sa direction. Des pièces de prestige comme ses clignotants à diodes et son couvre selle racing complètent avantageusement son package ‘R’. Les connaisseurs reconnaissent immédiatement la 690 DUKE R à ses jantes et son cadre peints en orange typiquement KTM.