Sujuvasti eteenpäin: KTM:n seuraavan sukupolven WP APEX semi-aktiivinen iskunvaimennus

‘Helpompi’: Kauas on tultu niistä ajoista kun iskunvaimennusta oli tarpeen säätää mittanauhalla, työkaluilla ja paikallisella iskunvaimenninammattilaisella. KTM:n ison ja hyvin suunnitellun TFT -mittariston kautta semi-aktiivista iskunvaimennusta (SAT) on mahdollista säätää napinpainalluksella. Kuljettajat voivat muuttaa korkeutta, vaimennuksen vastetta ja yleistä käyttäytymistä sitä mukaa, kun maasto pyörien alla muuttuu. Lisäksi jokainen asetus vaikutuksineen näkyy myös graafisesti esitettynä. Yhtenä suunnittelutyön pääpiirteenä onkin ollut monipuolisuus, jotta koko prosessi on mahdollisimman selkeä niin aloittelijalle kuin yksityiskohdista kiinnostuneelle konkarillekin.

KTM:n viimeisin SAT tarjoaa kolme vaimennusasetusta - 'COMFORT', 'STREET' ja 'SPORT' - erilaisine kompressio- sekä paluuvaimennuksen säätöineen riippuen siitä, missä ja miten kyseisellä pyörällä ajetaan.

Lisävarusteena saatavilla oleva SUSPENSION PRO -setti laajentaa mahdollisuuksia entisestään tarjoamalla kolme lisäasetusta: 'TRACK', 'AUTO' ja 'ADVANCED', jotka tuovat merkittävän lisän ajamiseen asvaltilla. Pyörämallista riippuen 'TRACK' -asetuksen sijasta on saatavilla 'OFFROAD' -asetus sellaisiin malleihin kuin KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Hienostunut järjestelmä käyttää säätöjen tekemiseen uskomattoman nopeasti kallistuskulmaa lukevaa 6D -anturia, iskunvaimennuksen ohjausyksikön syöttämiä tietoja sekä lukuisia muita sensoreita, joiden mukaan se reagoi välittömästi muutoksiin ja kuljettajan vaatimuksiin 'AUTO' -asetuksella. 'ADVANCED' sallii kuljettajan säätää kahdeksanportaisesti sekä etu- että takaiskunvaimennusta TFT -näytöltä.

SUSPENSION PRO -pakettiin kuuluu kolme erilaista esijännityksensäätöasetusta: 'LOW', 'STANDARD' ja 'HIGH'. Iskunvaimennus huomioi kuljettajan painon, matkustajan ja matkatavarat, joiden mukaan se säätyy automaattisesti optimoidakseen pyörän painojakauman. 'LOW' on vähemmän aggressiivinen ja mukautuva, 'HIGH' on jo ärhäkämpi ja muuttaa etuiskunvaimennuksen hyökkäävämmäksi ja lisää samalla myös ketteryyttä.

Teknologian kyky tehdä omia laskelmia ja säätöjä on ehdottomasti yksi selkeitä hyötyjä uuden SAT -iskunvaimennuksen toiminnassa. Ja nämä kaikki säädöt on mahdollista tehdä ajon aikana. Toinen SUSPENSION PRO:n etu on ominaisuus, joka pitää etupään korkealla maksimoidakseen vakauden ja parantaa kokonaisvaimennuksen toimivuutta jarrutettaessa. Kuljettajien tutustuttua SAT -iskunvaimennukseen, on vaikea enää tyytyä muuhun.

‘Parempi’: KTM on saavuttanut nämä ominaisuudet uusilla magneettiventtiileillä, uudella ohjelmoinnilla ja kehittämällä 6D- sekä vaimennussensoreita. Lisäksi viimeisin WP:n 48mm etusiskunvaimennin ja hydraulinen takajousi tekevät oman, tärkeän osuutensa. Yhdessä tämä kokonaisuus tuottaa ajantasaisen ja reagoivan vasteen iskunvaimennuksen säätöyksikön kautta, jolloin pyörä uudelleennorientoituu kuljettajansa yksityiskohtaisiin tarpeisiin.

Tekniikkaan keskityttäessä voidaan sanoa, että WP APEX SAT -iskunvaimennus hyötyy 'perinteisemmästä' vaimennustekniikasta, mutta tarjoaa kaikki sähköisen vaimennuksen edut. Uusien, sähköisten venttiilien muotoilun ansiosta signaalinopeus ja sen vastaanotto pulssiohjatuin sensorein minimoi vasteajan.

WP APEX SAT -vaimennuksen iskun pituus on pyörämallista riippuen 140-200 mm ja se omaa perinteisen iskunvaimenninrakenteen. Yksi uusista sensoreista puolestaan optimoi itsenäisesti esijännityksensäätöä, mikä on avainasemassa pyörän painuman ja tasapainotuksen säätelyssä. Uusin sukupolvi KTM SAT -iskunvaimennuksen kehitystyössä on tuonut merkille jälleen yhden uuden virstanpylvään kun puhutaan moottoripyörien varustelutasosta. KTM on onnistunut yhdistämään puhuttelevan voiman, väännön ja käsiteltävyyden hienostuneeseen teknologiaan. 'Helpompi'? 'Parempi'? KTM ei pysähdy tähän ja Naked November tuo mukanaan kaksi uutta mallia, jotka hyödyntävät V-Twinin raakaa voimaa ja viimeisintä teknologiaa.

Lisää KTM:n innovatiivisista ratkaisuista pääset lukemaan TÄÄLTÄ.