PRÉSENTATION DE LA KTM 1390 SUPER DUKE R - LA BÊTE, RENÉE

 Avec l'année 2024 marquant les 30 ANS DE LA DUKE, la toute nouvelle KTM 1390 SUPER DUKE R et sa compagne de haute technologie, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, ont vu le jour et s’annoncent plus féroces que jamais.

 Les chiffres écrivent l'histoire avec 1350 cm³, 190 ch à 10 000 tr/min et 145 Nm de couple à 8 000 tr/min, déchirant le bitume et arborant un nouveau look plus agressif. Cependant, c'est son efficacité à transmettre la puissance au sol qui la rend encore plus redoutable.

 Pour 2024, LA BÊTE a subi une évolution frappante, envoyant un message d'avertissement clair à quiconque assez courageux pour l'affronter. Un tout nouveau phare LED domine, avec de nouveaux spoilers de réservoir et des ailettes ajoutées, indiquant qu'il ne faut pas s'y frotter. Une couverture de sous-châssis réduite élimine le feu stop, offrant ainsi un look et une expérience de conduite encore plus tranchants. Avec un profil global plus bas et un accent accru sur le châssis compact, la KTM 1390 SUPER DUKE R a l'air plus musclée et agressive que jamais. En bref, KTM a rehaussé l'attitude en abaissant l'altitude.

 Une admission d'air et une boîte à air redessinée sont associées à un réservoir de carburant révisé d'une capacité totale de 17,5 litres, soit une augmentation de 1,5 litre par rapport à son prédécesseur. Cela augmente non seulement la portée à environ 300 km, mais améliore également l'ergonomie. Dans la chasse aux grammes, chaque élément a été calculé pour une épaisseur optimale et minimisé autant que possible, avec de nouveaux spoilers de réservoir et des ailettes ajoutées pour augmenter la force descendante.

 Cependant, c'est la conception légère et 'intelligente' du phare qui a le plus grand impact visuel. Pesant près de 700 g de moins que l'unité précédente et arborant un design extraterrestre, il ajoute un éclat agressif entièrement nouveau à la KTM 1390 SUPER DUKE R. Les feux de position et de circulation diurne sont situés sur le profil du phare, qui s'ajuste automatiquement en intensité en fonction des conditions lumineuses ambiantes grâce à un capteur de lumière intégré au tableau de bord.

 De plus, la KTM 1390 SUPER DUKE R et la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO sont équipées en série de la fonction Coming Home Light. Ici, le phare restera allumé après l'extinction du contact pour une meilleure visibilité ambiante. Cela illumine non seulement les environs, mais assure également une sécurité accrue lors du stationnement dans des zones sombres.

 Cette BÊTE féroce nécessitait un cœur agrandi pour suivre sa posture musclée. Arborant une version mise à jour du moteur LC8, marquant encore plus son territoire en tant qu'alpha. Le diamètre est augmenté à 110 mm pour atteindre une cylindrée de 1350 cm³, avec un nouvel arbre à cames intégré sur les culasses. Cela offre plus de puissance et de couple sur toute la plage de régime et permet une cartographie du carburant plus différenciée pour répondre aux dernières réglementations d'émission EURO 5+.

 Transmettre cette puissance au sol est possible grâce aux nouveaux pneus MICHELIN Power GP légers avec une technologie double composé, ainsi qu'à un nouvel amortisseur WP APEX entièrement réglable, permettant des ajustements séparés à haute et basse vitesse, une détente et un ajustement de la précharge sans outils. Les réglages DCC améliorés offrent un meilleur équilibre de pression, nécessitant moins de compromis entre le confort de suspension et les performances, tandis que la nouvelle fourche WP APEX Open Cartridge de 48 mm avec fonction de séparation est optimisée.

 Sur la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, cependant, la gestion de la suspension est élevée à un tout autre niveau avec la dernière génération de la technologie WP Semi-Active (SAT). En tant que système de suspension le plus avancé sur le marché, il dispose de valves magnétiques à commande électronique pour un amortissement variable, offrant une large gamme d'ajustabilité, du confort maximal à une rigidité prête pour la piste.

 Ici, l'unité de contrôle de suspension (SCU) adapte les taux d'amortissement via les valves magnétiques en temps réel, lisant la surface de la route et le style du pilote pour ajuster automatiquement la suspension en cours de route.

 La fête technologique ne s'arrête pas là, avec la KTM 1390 SUPER DUKE R et la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO dévoilant les nouveaux MODES PERFORMANCE et TRACK, complets avec chronomètre de tour et statistiques de télémétrie, ainsi que les options ENGINE BRAKE CONTROL et un module SUSPENSION PRO mis à jour pour la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO.

 La KTM 1390 SUPER DUKE R et la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO seront également proposées dans des coloris sélectionnés 30 YEARS OF DUKE, rappelant le schéma orange de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.

Une gamme complète de KTM PowerParts et de KTM PowerWear spécialement développés est disponible pour que les pilotes puissent personnaliser leurs motos et s'équiper en performance READY TO RACE.

KTM offrira également une toute nouvelle KTM 1390 SUPER DUKE R plus tard vers la fin de l'année. Les participants sont encouragés à visiter KTM.com pour s'inscrire à la newsletter KTM et participer au tirage au sort.

Découvrez-en davantage sur les 30 ANS DE LA DUKE et la toute nouvelle KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 sur KTM.com ou regardez la vidéo complète de lancement sur YouTube.

POUR LES MÉDIAS : Toutes les images haute résolution de la KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 et de la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO peuvent être trouvées ICI. Cliquez ICI pour le dossier de presse numérique et découvrez toutes les mises à jour techniques qui font de cette BÊTE la plus féroce à ce jour.