LA REINE EST DE RETOUR : PLACE A LA NOUVELLE KTM 890 SMT

• La KTM 890 SMT revient sous le feu des projecteurs avec une plateforme KTM 890 LC8c repensée. Cette moto a été conçue pour dominer le segment Supermoto Travel grâce à son rapport poids/puissance imbattable.

• Avec son châssis street, ses suspensions réglables, ses pneumatiques et freins haut de gamme et bien d’autres éléments, ce modèle se classe entre les gammes KTM ADVENTURE et KTM STREET. C’est l’engin idéal pour les cols, mais aussi pour la route qui t’attend après.

• La KTM 890 SMT 2023 revient en fanfare et remet le concept trépidant des « courses de côte » entre les mains de l’ancien pilote d’AMA Superbike et d’AMA Supermoto Chris Fillmore

La seule issue possible est en haut. Les talents de pilote de l’ancien champion d’AMA Superbike et Supermoto Chris Fillmore ont permis de montrer le potentiel et les limites de la nouvelle KTM 890 SMT. L’Américain, vainqueur du Pic Pikes, a enfourché la Supermoto Tourer à l’occasion d’une ascension en Sardaigne afin de montrer aux passionnés de moto et à l’ensemble du secteur ce qui leur manquait – et ce qu’ils attendaient.

Fillmore a poussé le moteur bicylindre parallèle LC8c de 889 cm³ pour tester ses 105 cv à 8 000 tours/minute. Il s’appuie sur la même plateforme aux résultats enviables que la KTM 890 ADVENTURE et ses variantes: augmentation de 20 % de la masse en rotation par rapport à la KTM 790 offrant stabilité et assurance dans les virages, contrôle du cliquetis et double corps d’injection Dell’Orto de 46 mm garantissant une dynamique optimale, et réservoir de carburant de 15,8 l à la consommation ultra réduite de 4,6 l/100 km. La KTM 890 SMT est toute aussi performante à faible régime que dans des rapports plus élevés. Fillmore a exploité toute la plage de fonctionnement du moteur de la KTM 790 DUKE pour battre son deuxième record d’ascension du Pic Pikes au Colorado.

Le réservoir lui-même joue un rôle important en termes d’ergonomie et a été affiné et spécialement conçu pour la KTM 890 SMT. La forme du réservoir permet au pilote de « se glisser » encore plus au creux de la moto, avec une surface de contact large et confortable, mais suffisamment compacte pour permettre un mouvement libre et fluide (grâce également à la selle ergonomique Supermoto d’un seul tenant de 860 mm de hauteur). La bulle fumée aérodynamique est placée juste au-dessus du double garde-boue au pare-éclaboussures bas sur les bras de fourche. Vitesse de croisière ou pleins gaz ?

Le châssis large de la KTM 890 SMT dispose d’un cadre en acier de chrome-molybdène à la géométrie plus serrée qui rappelle les modèles KTM ADVENTURE. La structure est typiquement légère et incroyablement agile en mouvement, tout en garantissant une stabilité remarquable à grande vitesse.

L’amortisseur est plus incliné afin de réduire la hauteur de selle et d’accueillir le bras oscillant plus long, contribuant à une position penchée vers l’avant et à la tenue de route.

Sentir la KTM 890 SMT en mouvement est une expérience privilégiée : elle est agile, légère et réactive. Les suspensions WP APEX (fourche USD à cartouche ouverte de 43 mm avec 180 mm de débattement, et pareil pour l’amortisseur) sont entièrement réglables et viennent compléter les roues de 17”. Les pneumatiques Michelin PowerGP offrent une adhérence plus que suffisante même sur les routes les plus glissantes, et ont été spécialement sélectionnés pour leurs caractéristiques et leur conformité au regard des exigences de la KTM 890 SMT.

Le tableau de bord TFT 5" à la pointe de la technique, en verre minéral à liaison optique résistant aux rayures et aux reflets et entièrement personnalisable, affiche un système de menu infographique convivial pour les préférences de configuration.

La personnalisation de la moto peut aller encore plus loin. Aux trois modes de conduite (RAIN, STREET, SPORT) standard peut s’ajouter le mode TRACK, en option, qui permet au pilote de choisir entre dix niveaux différents de poignée de gaz et de contrôle de la traction. Le contrôle de traction en courbe (MTC) est une fonction de sécurité importante, sensible au tangage et au comportement en inclinaison de la moto. Six positions différentes du guidon sont possibles à des intervalles de 30 mm. L’ensemble peut coulisser et s’arrêter grâce à de puissants freins, avec des étriers à quatre pistons qui font tourner un disque de 320 mm à l’avant et des étriers à double piston de 260 mm à l’arrière. La puissance de freinage utilise l’ABS efficace en courbe et le Supermoto ABS, tirant profit de la combinaison de ces deux fonctionnalités techniquement avancées pour des performances de sécurité optimales.

Le pack logiciel inclut d’autres options, telles qu’un kit de poignées chauffantes, et permet d’ajouter la régulation du patinage du moteur (idéale pour un meilleur contrôle dans les situations de faible adhérence et de rétrogradage rapide). Le QUICKSHIFTER+ et le régulateur de vitesse sont en option et prêts à installer à l’aide d’une simple procédure d’activation. Une bonne connectivité avec la moto est gage d’accès total aux options de navigation et aux avantages de l’application KTMconnect (assistance routière, modes d’emploi, carnet d’entretien et de garantie numérique).

Parlons un peu du look. La KTM 890 SMT en dit beaucoup avec son style Supermoto Tourer, des roues aux graphismes sportifs. La SMT affiche une silhouette affûtée : impossible de la manquer et plus encore de la doubler. Comme toujours, n’oublie pas la collection complète de KTM PowerParts (accessoires, TRACK PACK et TECH PACK) et de KTM PowerWear à arborer sur les cols de montagne, sur l’autoroute ou lors de n’importe quelle sortie avec la KTM 890 SMT.

Points forts de la KTM 890 SMT 2023 :

// Nouveau moteur LC8c KTM 890 spécialement conçu pour le touring sportif et la nouvelle génération de la KTM 890 SMT grâce à son couple de 100 Nm et ses 105 cv pour un déploiement de puissance inégalable
// Châssis idéal pour une Supermoto Tourer sportive, offrant l’équilibre idéal entre agressivité et rythme de croisière
// Cadre, moteur, roues et suspensions WP APEX ajustés pour des performances souples
// Aucune inclinaison de côte ne lui résiste grâce au contrôle de traction en courbe, à l’ABS efficace en courbe et au Supermoto ABS, applicables grâce au comportement haut de gamme de la moto. D’autre options de personnalisation sont également possible avec les suspensions réglables et le mode TRACK en option
// Performances fonctionnelles : profite des caractéristiques techniques et de l’aspect touring de la moto grâce au tableau de bord TFT 5" avancé, aux pneumatiques Michelin PowerGP, ainsi qu’au QUICKSHIFTER+ et au régulateur de vitesse, entre autres options
// Voyants LED, style accrocheur, roues de 17" et esprit de la KTM 890 SMT dès la première accélération

Rends-toi chez ton distributeur KTM agréé à partir d’avril 2023 pour commander ou poser tes gants sur le guidon de la KTM 890 SMT.

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