KTM – STRAATLENGTES VOORSPRONG

KTM’s modellengamma staat in 2017 opnieuw garant voor een groot aantal sensationele nieuwe motoren. Brandpunt van de Intermot in Keulen was het vernieuwde Adventure-gamma, dat werd uitgebreid tot vijf modellen. Op de EICMA in Milaan focuste KTM op de straatmodellen en verhief ze tot pure kunst.
 
Stefan Pierer (CEO KTM Group): “Met de DUKE-merknaam trok KTM 22 jaar geleden de straat op en voor modeljaar 2017 heeft dit sub-merk de vuisten stevig gebald: van de 125 tot de 1301cc, elk model straalt de echte kernwaarden van KTM en de attitude van de DUKE uit. Om het belang van deze reeks nakeds te benadrukken, bieden we met het 790 DUKE prototype een blik op de toekomst én een heel nieuwe krachtbron van KTM.”
 
KTM 1290 SUPER DUKE R – THE BEAST 2.0
Met de transpondersleutel van deze nieuwe DUKE op zak, sta je niet alleen op de eerste startrij, maar knal je rechtstreeks naar het podium. De gereviseerde V-twin bepaalt met zijn 177 pk het ritme van de strijdtrom, terwijl het vernieuwde chassis ervoor zorgt dat je ook voorop blijft nadat je het rechte stuk verslonden hebt. Wanneer de bocht een prooi wordt. Elke bit, byte, moer en bout is gericht op pure snelheid en ultieme controle: een breder, lager stuur, Brembo monoblock remmen, MSC met Bosch Cornering ABS, glorieuze WP-vering, een optionele, tweerichtings-quickshifter+, een multifunctioneel TFT-display, een full led-koplamp, … De 1290 SUPER DUKE R is KTM’s nieuwste performancebom - puur, rauw en gefocust op onversneden snelheid.

KTM 125 EN 390 DUKE – UITMUNTEND PAKKET
Deze twee knetterende voetzoekers krijgen een nieuw, aangebout achterste subframe, een grotere stalen tank, plus een steil oplopende lijn die hun straatimago torenhoog de lucht in katapulteert. Net zoals de KTM 1290 SUPER DUKE R, de grote broer naar wie ze trots opkijken. Al is de 1290 net zo trots op zijn kleine broertjes. Ze krijgen ook een hightech TFT-display, een led-koplamp, de beste remmen in hun categorie en ze zijn allebei uitgerust met een WP open-cartridge voorvork. Met de optionele ‘KTM MY RIDE’ (smartphoneverbinding) als kers op de taart, brengt KTM in dit segment opnieuw - goedkeurend knikkende - hoofden op hol.

KTM 790 DUKE PROTOTYPE – HET SCALPEL
125, 250, 390, 690, 1290. Wat mogen we nog allemaal verwachten? Qua cilinderinhoud wordt het lastig om nog meer verscheidenheid uit onze hoed te toveren. Maar dat weerhoudt ons er niet van om te blijven werken aan de ongeëvenaarde stabiliteit en attitude waarvoor KTM-motoren bekendstaan. Dit gloednieuwe scalpel biedt telepathische feedback en onovertroffen lichtheid. Telkens opnieuw bovenaan het lastenboek van onze ingenieurs: til de rijsensaties naar een heel nieuw, ongezien niveau. Met het inspirerende 790 DUKE-prototype leveren ze wederom het bewijs van hun bovenmenselijke inspanningen. Op het blanco blad op de tekentafel verscheen als vanzelfsprekend een paralleltwin: de LC8. Die ‘c’ staat voor ‘compact’, terwijl ‘LC8’ gelijkstaat met ‘dikke fun in het vooruitzicht’. Het 790cc juweeltje werd voorzien van een strak maatpak dat bestaat uit een met de hand gelast buizenframe, WP-prototypeontwikkeling veercomponenten, een aluminium subframe achteraan en een prachtig vormgegeven achtersteven. En dankzij geavanceerd ride-by-wire, rijhulpjes van de nieuwste generatie, geïntegreerde smartphoneverbinding en de sensoren van de toekomst, heeft dit lichtgewicht enkele lichtjaren voorsprong. Maar dat is nog niet alles. Stel je een quickshifter voor die zijn naam extreem serieus neemt. Rijmodi op maat. Gepersonaliseerde tractiecontrole. Extravagant design door KISKA. En - stop de persen - voor de productie van zowel het uitlaatsysteem als het T-stuk werd gebruikgemaakt van een 3D-printer. Geen wonder dat de onthulling in Milaan iedereen knock-out sloeg.

www.ktm.com
media.ktm.com