KTM – EN AVANT, ROUTE!

Plusieurs nouveaux modèles sensationnels caractérisent la gamme KTM 2017. Si la toute nouvelle gamme ADVENTURE, portée à cinq modèles, était mise à l'honneur à l'INTERMOT, du côté de l'EICMA (Milan), KTM s'est concentré sur sa maîtrise du genre streetbike.

Stefan Pierer (CEO de KTM GROUP): “Le nom DUKE symbolise l'arrivée spectaculaire de KTM dans nos rues, il y a de cela 22 ans. Pour 2017, cette branche de notre gamme connaît une réelle offensive: de 125 à 1.301cc, chaque modèle révèle les valeurs fondamentales de KTM et transpire le style DUKE. De plus, nous soulignons l'importance de cette gamme de sportives urbaines avec le prototype 790 DUKE, qui n'est autre qu'un avant-goût de ce que KTM vous promet pour le futur, une nouvelle expression de la puissance signée KTM.”

KTM 1290 SUPER DUKE R – THE BEAST 2.0
Avec la nouvelle clé à transpondeur de cette machine dans votre poche, vous allez décrocher l'or! Son V-twin retravaillé donne la cadence, fort de ses 177 ch, tandis que son châssis, plus pointu et précis que jamais, vous installe toujours en tête dès qu'il s'agit de dévorer la route. C'est simple: avec cette moto, les virages deviennent des proies! Chaque élément, les moindres boulons, vis, "bits" électroniques sont imaginés pour que vous restiez le plus rapide, mais aussi le plus à l'aise des motards: un guidon plus large et bas, des freins Brembos monoblocs, un MSC et ABS de virage Bosch, de fantastiques supsensions WP, un quickshifter+ à deux sens (en option), un écran TFT multifonction, un phare à LED, que du grand art! Voici notre dernier étalon de performances - pur, brut et dont la devise semble claire: la vitesse.

KTM 125 AND 390 DUKE – UN EQUIPEMENT AHURISSANT
Ces bolides disposent d'un nouveau cadre arrière boulonné, d'un réservoir en acier plus volumineux et adoptent des lignes encore plus saillantes élevant leur "street attitude" vers les sommets, au même titre que le roadster ultime KTM 1290 SUPER DUKE R. Quelle fierté d'être ses petits frères! A moins que cela ne soit l'inverse?
Les 125 et 390 DUKE bénéficient d'un tableau de bord TFT, d'un phare à LED et des meilleurs freins de leur segment. Pour couronner le tout, les deux modèles reposent sur une fourche inversée et peuvent recevoir l'option 'KTM MY RIDE'. C'est clair: KTM se place une fois encore au sommet de son segment.

KTM 790 DUKE PROTOTYPE – LE SCALPEL
125, 250, 390, 690, 1290. Et après? En matière de cylindrées, nous ne pourrions pas proposer meilleur panel. Cependant, KTM revendique et poursuit sa quête de l'équilibre hors pair. Nous recherchons un niveau de contact avec le bitume quasiment télépathique. Une légèreté hors du commun. Nos ingénieurs remuent ciel et terre pour aboutir à un degré de sensations de conduite toujours plus fort. Première preuve de cette somme d'efforts considérables: le très inspiré prototype "790 DUKE".

Au départ, une feuille blanche. A l'arrivée: un bicylindre vertical, le LC8c. Avec un petit 'c' pour 'compact', et le LC8 pour la certitude passer du bon temps. Ce joyaux de 790cc est habillé d'un cadre sur mesure en tubes d'acier, garni de suspensions prototypes de chez WP, sans oublier un somptueux cadre arrière surmonté d'un capot de selle en alu taillé dans la masse. Et pour propulser ce poids plume encore quelques années en avant, un accélérateur ride-by-wire dernier cri, une nouvelle génération d'assistances au pilotage, de la connectivité intégrée et des capteurs futuristes font déjà partie de son équipement. Ce n'est pas tout: imaginez un quickshifter qui agisse avec une rapidité inégalée, des modes de conduite personnalisables. Ou encore un contrôle de traction paramétrable. Et puis, ce design audacieux signé KISKA. Vous n'allez pas le croire: une imprimante 3D a servi dans le processus de création de l'échappement et des tés de fourche! Non, cette KTM n'est pas (encore) de ce monde. Un K.O. reçu à Milan!

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